Lo sviluppo su larga scala della logistica dei trasporti, associato principalmente allo sviluppo dinamico di molte regioni, comporta un aumento del numero di fornitori. Molti di loro hanno ancora una scarsa comprensione di tutte le sfumature associate ai trasporti, che sono regolati dal diritto internazionale. Ad esempio, è molto importante comprendere i termini di consegna CPT, che sono abbastanza comuni nei contratti commerciali.
Nella pratica internazionale, i termini di consegna CPT stabiliscono gli obblighi del venditore di consegnare la merce all'acquirente che l'ha pagata, ma non il trasporto. Cioè, è l'acquirente che si assume tutti gli obblighi di pagamento dei servizi relativi alla consegna delle merci. Questa è la disposizione più importante dei termini di consegna cpt.
L'interpretazione internazionale della base di consegna CPT è espressa come "Porto pagato a" o "Porto pagato a". L'acquirente è responsabile di tutti i rischi che possono sorgere durante il trasporto della merce. Pertanto, ha tutte le ragioni, ad esempio, per assicurare il carico. E come "vettore" è qualsiasi persona giuridica o persona fisica che, in base al contratto di fornitura, adempie ai propri obblighi di consegnare la merce nel modo concordato (tramite ferrovia, strada, aereo, mare o modalità di trasporto misto (multimodale)).
I termini di consegna CPT implicano anche un tipo di consegna della merce in cui più fornitori possono partecipare al processo di trasporto. In questo caso, tutti i rischi per la sicurezza del carico si trasferiscono al momento del suo effettivo trasferimento da un veicolo all'altro. Inoltre, tutte le formalità doganali sono anche a carico del venditore. È importante capire che quando si utilizzano i servizi di un vettore terzo, con il consenso di entrambe le parti della transazione, ogni responsabilità passa al fornitore al momento della consegna della merce.
In questo caso, la responsabilità del venditore ritorna a lui già nel punto di consegna della merce, che è indicato nei documenti per il trasporto. Dalla descrizione sopra riportata dei termini di consegna CPT, risulta evidente che il contratto di vendita concluso a tali termini implica la massima responsabilità del venditore.
Procedura di trasferimento del rischio
È necessario tenere conto dei punti chiave della consegna della merce in cui viene trasferita. Poiché in ogni transazione questa procedura si verifica almeno due volte, allora tutti i suoi partecipanti (venditore, acquirente e vettore o vettori) devono distribuire in modo sufficientemente chiaro le misure della loro responsabilità. Ciò è particolarmente vero per le RRP (operazioni di carico e scarico), durante le quali si consiglia di avere istruzioni passo passo.
La pratica della vita e l'imperfezione della legislazione russa mostrano che in una situazione con più vettori e l'assenza di un punto esatto di consegna, può sorgere una contraddizione tra il primo vettore e i successivi. Di norma, il primo vettore della lista, indicato nei documenti, si assume di default tutti i rischi per la sicurezza delle merci e la non conformità nei documenti. Per evitare questa eclatante ingiustizia, tutti i partecipanti alla consegna della merce dovrebbero documentare tutti i punti chiave del trasferimento di responsabilità (nel contratto di compravendita, nel contratto di trasporto e nei documenti di spedizione).
In caso contrario, i momenti critici saranno risolti esclusivamente attraverso i tribunali. E c'è una pratica così triste, ad esempio, per i termini di consegna di CPT-Mosca. Ci sono stati casi in cui i fornitori di materiali da costruzione sono stati lasciati senza carico e denaro a causa del fatto che i corrieri senza scrupoli hanno semplicemente rubato la proprietà di qualcun altro.
Destinazione e altre sfumature
Un punto importante nei termini di consegna di CPT DAP ("Delivered At Point" o "Delivery at point" - il nome specificato del luogo di destinazione) è il nome esatto del punto finale di consegna della merce. Dopotutto, è il luogo di destinazione in queste condizioni di consegna che è fondamentale dal punto di vista del trasferimento di responsabilità delle parti. A questo punto, la società di trasporto e logistica trasferisce tutti i rischi per la sicurezza del carico al venditore. E lui, a sua volta, fornisce la merce qui all'acquirente dopo che ha adempiuto a tutti i suoi obblighi ai sensi del contratto di vendita. Una particolarità delle condizioni di consegna CPT è che lo scarico della merce nel meta di destinazione viene effettuato a spese del venditore, se non diversamente specificato nel contratto di consegna.
Va tenuto presente che il fornitore è obbligato a familiarizzare l'acquirente con la merce consegnata a destinazione. In questo contesto viene solitamente utilizzato un pacchetto standard di documenti di spedizione (fattura, bolla di accompagnamento, certificati di conformità, ecc.) che, secondo i termini dell'accordo, può essere certificato con una firma elettronica. Se necessario, il venditore, a proprie spese e con i propri sforzi, redige tutti i documenti di esportazione, comprese le istruzioni di controllo doganale, necessari per il trasporto di un determinato carico. Inoltre, il venditore è direttamente responsabile dell'esecuzione del contratto di consegna con il vettore, che indica il luogo di consegna specifico. In questa clausola del contratto, c'è una sfumatura associata al grado di specificazione del luogo di consegna.
Ciò è necessario (indicazione esatta del luogo di consegna) al fine di evitare un'irragionevole sopravvalutazione dei servizi per la consegna della merce da parte del venditore. Inoltre, se si verifica tale situazione, il venditore ha il diritto di decidere autonomamente dove esattamente scaricare e trasferire la merce. Per quanto riguarda l'assicurazione del carico, va notato che questa procedura è interamente a carico dell'acquirente. Tuttavia, il venditore è tenuto a fornire qualsiasi informazione tematica alla sua prima richiesta.
Ripartizione dei costi
Oltre ai casi sopra descritti, che sono stati concordati separatamente, tutti i costi fino alla consegna della merce a destinazione, compreso lo scarico, sono a carico del venditore. Cioè, le sue responsabilità immediate includono il pagamento dei servizi del vettore o dei vettori. Un'eccezione può essere solo una situazione concordata separatamente in anticipo e precisata nei documenti pertinenti. Un punto importante sono le formalità doganali alla frontiera, che sono pagate dal venditore esclusivamente nell'ambito del contratto. Ciò significa che in assenza degli obblighi del venditore ai sensi del contratto di compravendita concluso con l'acquirente, i termini di consegna standard CPT non implicano tale procedura a suo carico.
Inoltre, tutti i costi connessi alla verifica della merce, alla sua pesatura ed etichettatura, all'imballaggio e all'imballaggio sono da considerarsi integralmente a carico del venditore.
Responsabilità dell'acquirente
Secondo i termini standard di consegna del CPT, l'acquirente è obbligato solo a effettuare il pagamento tempestivo della merce. Si tratta di una situazione in cui gli obblighi specifici dell'acquirente non sono previsti dalle singole clausole del contratto di vendita. Tuttavia, tutti i rischi e gli obblighi per l'ottenimento di autorizzazioni dalle agenzie governative per l'importazione di merci contrattuali nel paese di destinazione e il pagamento di tutti i pagamenti doganali qui riguardano direttamente l'acquirente. E ancora, tutte queste norme funzionano per impostazione predefinita, se una separata non è enunciata nell'accordo con il venditore. Inoltre, è responsabilità dell'acquirente pagare l'assicurazione del carico.
Secondo Incoterms 2010, i termini di consegna CPT implicano ancora alcune condizioni, quando esattamente l'acquirente sosterrà il costo della spedizione della merce, se non diversamente previsto dai contratti con il venditore o il vettore. Si tratta di una situazione in cui l'acquirente non ha accettato la merce consegnata in tempo. In questo caso, tutti i costi aggiuntivi per lo stoccaggio e lo stoccaggio del carico ricadranno completamente sulle spalle dell'acquirente. Inoltre, se sorgono spese impreviste nel processo di manipolazione del trasporto e della logistica nel territorio del paese di destinazione, di norma sono anche a carico dell'acquirente.
In questo contesto, è importante tenere conto del concetto di "forza maggiore", inteso come "circostanze di forza maggiore". Questi includono disastri naturali, instabilità politica in un paese o in una regione, ecc. Di norma, i trattati standard hanno sezioni speciali dedicate a questo argomento, altrimenti ogni singolo caso sarà considerato in tribunale.
